ОЦІНКА ЕЛЕКТРОМОБІЛЕЙ МЕТОДОМ ВИЗНАЧЕННЯ ЗНАЧЕННЯ ЗАЛИШКОВОГО РЕСУРСУ ТЯГОВОЇ БАТАРЕЇ

Анотація

Статтю присвячено одній з найбільш актуальних і практично значущих проблем сучасного автомобільного ринку – оцінці ринкової вартості електромобілів. Якщо методологія оцінювання автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння є добре розробленою та уніфікованою між країнами, то методики оцінки електромобілів (BEV) залишаються на етапі становлення. Основним викликом є адекватне врахування залишкової ємності тягової батареї, яка в сучасних BEV може становити до 40 % загальної вартості автомобіля. Автори, спираючись на аналіз міжнародного досвіду (німецький підхід Deutsche Automobil Treuhand GmbH та методику китайських дослідників із Сичуанського університету), розробили та запропонували універсальний метод оцінки BEV. Суть методу полягає у визначенні залишкового ресурсу тягової батареї шляхом порівняння її фактичного стану здоров’я (SoH) із нормативними значеннями та подальшому розрахунку залишкової вартості батареї як окремого компонента електромобіля. Методологія передбачає: (1) визначення та вимірювання SoH із використанням діагностичних методів і швидких тестів DEKRA; (2) розробку формул для нормативного SoH залежно від пробігу та гарантійних параметрів; (3) практичну перевірку на прикладах автомобілів Tesla Model 3 та Renault ZOE з порівнянням фактичних і розрахункових значень SoH; (4) обґрунтування впливу факторів деградації батареї, як-от режим заряджання, умови експлуатації та річний пробіг. Автори демонструють, що різниця між фактичним і нормативним SoH безпосередньо впливає на залишкову ринкову вартість BEV. Наприклад, розрахунки показують, що два автомобілі одного року випуску з однаковим пробігом можуть суттєво відрізнятися за ціною через різний стан батареї. Дослідження доводить, що запропонований метод є не лише теоретично обґрунтованим, але й практично придатним для застосування в реальних ринкових умовах. У роботі підкреслюється, що хоча моделі деградації батарей потребують подальшої верифікації на широкій вибірці автомобілів, запропонований метод уже забезпечує прозорий та уніфікований підхід до оцінювання BEV для судових експертів, оцінювачів, страховиків та інших учасників ринку. Зроблено висновок, що ця методика може слугувати основою для розробки українських стандартів оцінки електромобілів та в майбутньому адаптуватися з урахуванням упровадження твердотільних акумуляторних технологій.